阳大铁路全称是阳泉北至大寨铁路，是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。是我国首条高速动车组下线铁路，是山西省南北铁路网的重要连接线，东纵铁路的重要组成部分。以客为主，以货补客，客货兼顾。满足开行北京、太原高速动车条件。
项目总投资49.75亿元，按国铁I级标准设计，建设工期三年。线路全长79.07公里，沿线共设8个客站：其中新建5个车站（阳泉北站、盂县东站（预留）、河底站、郊区站（预留）、阳泉东站）、改建3个车站（平定站、宁艾站（预留）和大寨站）。总用地面积约369.59公顷。预计2018年7月1日建成通车。
荫营河特大桥
架梁作业
架梁作业
由四川华翔桥梁工程有限公司承建全线251孔（502片）T梁架设任务，其中荫营河特大桥全长2288.46m，上跨G207国道、G307国道及玉泉路，全桥设计共67个墩台，最高墩54m，现浇梁2处共6跨，需架设简支T梁60孔（120片），其中24m角钢支架T梁4片，32m角钢支架T梁82片，32m声屏障T梁34片，具有工期紧，跨越次数多，曲线半径小等难点，给架梁施工带来巨大的挑战。荫营河特大桥49#-62#墩为声屏障T梁，位于曲线部分，曲线半径R=700m，缓和曲线长L=50m。声屏障梁相较于角钢支架T梁预制部分梁面有效宽度减少65cm，梁体翼缘板厚度仅13cm，承载力较低，为T梁吊装增加了困难。
我公司铺架项目部精心组织，周密筹划，采取多项有针对性的措施确保架梁施工顺利完成：一是建立安全有效的管理机制，制定了切实可行的施工方案，保证安全通行，为施工争分夺秒；在强风天气下，现场人员随时观察测风仪，在风力允许的条件下进行架设作业，保证安全作业。二是对现场施工人员进行岗前培训、安全教育和技术交底，现场负责人跟班作业，安全人员现场把控，责任到人；三是施工现场连班作业，确保装梁、运梁、架梁密切协作，衔接不留缺口，严格把控工程质量，贯彻“质量争先”的施工理念。
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